Почему нужен не один станок, а линия
Автомобильная шина — это резина, стальной корд, текстильный корд и бортовое кольцо из толстой стальной проволоки. Один станок не превратит её в чистую резиновую крошку: шина слишком большая, прочная и разнородная. Поэтому на линии переработки шин работа поделена между несколькими станками, и каждый делает свой шаг: сначала шину режут на всё более мелкие куски, потом измельчают и очищают от металла и волокна.
1 — из шины вырезают бортовое кольцо; 2 — шину режут на ленты; 3 — ленты режут на чипсы; 4 — чипсы измельчают шредером, вальцами или дробилкой; 5 — сепараторы отделяют металл и текстиль; 6 — сито делит крошку на фракции.
Станки предварительной резки: борт, ленты, чипсы
Бортовырезной станок вырезает посадочное кольцо — часть шины, где внутри проходит толстая стальная проволока. Это самая прочная часть покрышки, и её убирают первой, чтобы она не мешала дальше и не тупила ножи.
Станок для обработки бортовых колец отделяет резину кольца от проволоки: металл уходит в лом, резина — в переработку.
Лентонарезной станок режет шину без борта на ленты, а чипсонарезной станок (чипсорез) — ленты на куски, резиновые чипсы. Чипсы уже удобно подавать на измельчение транспортёром.
Станок для нарезки шин на ленты для дальнейшего растирания в крошку.
Четыре станка предварительной резки работают с шинами внутренним диаметром до 1200 мм, им хватает цеха от 35 м² с потолками 3 м, а мобильную версию перевозят в «Газели». С этих станков удобно начинать: чипсы продают производителям крошки и на пиролиз, а позже к станкам добавляют измельчение.
Иллюстрация: крупные изношенные шины у стены ангара.
Измельчение: шредер, вальцы, роторная дробилка
Из чипсов крошку делают на измельчителе — это главный агрегат линии. Бывает трёх видов, и в больших линиях их сочетают.
- Шредер для шин — одновальный или двухвальный. Ножи на валах рвут и режут резину, металлокорд при этом высвобождается. Шредер берёт крупные куски и быстро уменьшает их.
- Вальцы (вальцовый станок) — два вала, которые истирают резину между собой. Они дают мелкую крошку и отделяют резину от корда.
- Роторная дробилка доводит крошку до нужной фракции. В линии для крупногабаритных шин их три — под фракции 1–2, 2–4 и 4–6 мм.
Истирающие вальцы на линии по переработке автомобильных шин.
Валки и ножи со временем изнашиваются — это расходная часть любой линии. Завод ремонтирует валки и восстанавливает растирающие шредеры линий любых производителей.
Сепарация: металл, текстиль, фракции
После измельчения в крошке остаются обрывки металлокорда и текстильное волокно. Чистая крошка стоит дороже, поэтому линию дополняют сепараторами:
- магнитный сепаратор снимает металл — крошка очищается от него на 99–99,8 %;
- воздушный сепаратор (пневмосепарация с циклоном и фильтром) выдувает лёгкое текстильное волокно;
- вибросита делят крошку на фракции и возвращают крупную на доизмельчение.
Между станками крошку перемещают транспортёры: ленточный возвращает некондицию, ковшовый подаёт крошку на магнитный сепаратор, шнековый — выгружает готовую продукцию. На выходе — три продукта: резиновая крошка, металлокорд и текстильный корд.
Металлокорд после сепарации — чистый стальной лом, его сдают в пункты приёма металла. Текстильный корд — лёгкое волокно с остатками резины; его продают как наполнитель или перерабатывают дальше, например в пиролизной установке вместе с другими отходами. Так линия работает почти без отходов: всё, что было шиной, становится товаром.
Крупногабаритные шины: ножницы и кордовыжиматель
Шины карьерных самосвалов и большой спецтехники в обычные станки не помещаются. Их сначала режут на части гидравлическими ножницами, а кордовыжиматель вынимает из борта толстый металлокорд. Дальше куски идут на шредер и в общую линию. Такие станки входят в старшую линию ЛПШ-1500 и в линию для крупногабаритных шин.
На что смотреть при выборе станков
- Какие шины пойдут в работу. Легковые, грузовые, с текстильным кордом, зимние шипованные, крупногабаритные — от этого зависит состав линии. Для шипованных шин есть станок для удаления шипов, для крупногабаритных — ножницы и кордовыжиматель.
- Какая крошка нужна покупателям. Мелкую фракцию дают вальцы и дробилки, крупную — шредер. Узнайте у будущих покупателей, какая фракция им нужна, до того как выбирать измельчитель.
- Цех и электричество. Станкам предварительной резки нужно 19–37 кВт и цех от 35 м², большим линиям — сотни киловатт, цех от 200–250 м² и потолки от 5 м. Проверьте, какую мощность даст ваша подстанция.
- Люди. На станках предварительной резки шину подают и переставляют вручную, поэтому число рабочих зависит от того, сколько шин в смену вы планируете резать.
- Обслуживание. Ножи и валки — расходная часть. Узнайте заранее, кто будет их точить, ремонтировать и восстанавливать.
Как собрать линию под свою задачу
Станки собирают в комплектации — от небольших до крупных:
| Комплектация | Для чего |
|---|---|
| Станки предварительной резки | резиновые чипсы; мобильная версия |
| ЛПШ-200 | малая производительность, шины без текстильного корда, цех от 40 м² |
| ЛПШ-400, 600, 800 | от 400 до 800–1000 кг/ч крошки с сепарацией |
| ЛПШ-1500, линия КГШ | самые производительные, в том числе крупногабаритные шины |
Производительность указана по входящему сырью — шинам: из тонны легковых и тонны грузовых шин получается разное количество крошки. Состав каждой комплектации, мощность, размеры цеха и цены — на странице линий переработки шин ЛПШ. Выбирая, решите заранее, какие шины будете брать (легковые, грузовые, с текстильным кордом, крупногабаритные), какую крошку продавать и какой цех у вас есть. Как считать окупаемость и чем крошка отличается от пиролиза — в статье «Переработка шин как бизнес».
Лучше один раз увидеть станки в работе: на производстве завода постоянно работает линия переработки шин в резиновую крошку. Приезжайте — покажем каждый станок, а когда линия приедет к вам, инженеры завода проведут шеф-монтаж, запустят её и обучат персонал. Позвоните в офис: +7 8172 27-96-20.