Переработка шин как бизнес: крошка или топливо

Сырьё для переработки шин есть везде

Шиномонтажи, автопарки, транспортные и сельскохозяйственные предприятия, карьеры каждый сезон меняют покрышки, и старые шины нужно куда-то девать. Выбросить их нельзя: владельцы обязаны сдавать отработанные шины на переработку. Поэтому каждый месяц тысячи людей ищут в интернете, куда сдать шины на утилизацию.

Для переработчика это сырьё, которое часто привозят бесплатно. А с лицензией на утилизацию за приём шин можно брать плату — тогда предприятие зарабатывает дважды: на приёме сырья и на продаже того, что из него получилось.

Остаётся выбрать, во что превращать шины. Путей два: механически измельчать их в резиновую крошку или нагревом без доступа воздуха разлагать на печное топливо и технический углерод. Наш завод делает оборудование для обоих.

Иллюстрация: штабели старых легковых шин у склада.

Два пути: резиновая крошка или топливо

1 — линия ЛПШ режет и истирает шину механически; 2 — пиролизная печь разлагает шину нагревом без доступа воздуха. Металлокорд дают оба пути.

Путь первый: переработка шин в резиновую крошку

На линии переработки шин покрышку разбирают по шагам. Сначала станок вырезает бортовое кольцо со стальной проволокой, затем шину режут на ленты, ленты — на куски-чипсы, а чипсы истирают в крошку на вальцах или в шредере. Магнитный сепаратор очищает крошку от металла на 99–99,8 %, воздушный сепаратор отделяет текстильное волокно, вибросита делят крошку на фракции.

Работающая линия по производству резиновой крошки.

Из шины получается три продукта, и каждый продаётся:

• резиновая крошка — для травмобезопасных покрытий детских и спортивных площадок, дорожного строительства и асфальтобетонных смесей, новых резиновых изделий и подкладок;
• металлокорд — сдают как металлолом;
• текстильный корд — волокно, которое отделяют от крошки.

Крошку можно не только продавать, но и пускать в дело самому: из неё прессуют резиновую плитку и делают покрытия. Для этого завод выпускает оборудование для резиновой плитки — так переработчик продаёт готовый товар, а не сырьё.

Для линии нужен отапливаемый цех и площадки под шины и готовую продукцию. Размер цеха и мощность зависят от комплектации: мобильной ЛПШ-200 хватает цеха от 40 м², а большим линиям нужен цех от 200–250 м² и сотни киловатт. Все комплектации, от станков для нарезки чипсов до линий для крупногабаритных шин, — на странице линий переработки шин ЛПШ. Как устроен такой завод целиком — в статье «Завод по переработке шин в крошку».

Путь второй: переработка шин в топливо

В пиролизной печи шины нагревают до 600 °C в закрытой камере без доступа кислорода. Резина не горит, а разлагается. Из автомобильных шин получается 40–60 % жидкой фракции — печного топлива, 25–35 % твёрдой — технического углерода и 7–12 % металлокорда. Ещё около 5 % — пиролизный газ: его сжигает сама установка, поэтому топливо со стороны нужно только для запуска.

Условный пример: из 10 т шин выйдет 4–6 т печного топлива, 2,5–3,5 т технического углерода и 0,7–1,2 т металлокорда.

• Печное топливо по теплотворности выше мазута. Его сжигают в промышленных установках с распыляющими горелками, используют как есть или перегоняют дальше.
• Технический углерод — наполнитель для резины и пластмасс, пигмент, строительная сажа. Как топливо он по теплотворности превосходит уголь; из него делают топливные брикеты — завод выпускал и оборудование для брикетов из техуглерода (новость 2021 года).
• Металлокорд — металлолом.

Пиролизной установке не нужен цех: она мобильная, перевозится грузовиком и ставится без фундамента и коммуникаций. Нужна площадка на землях промышленного назначения с санитарной зоной 500 м от жилья. Государственная экологическая экспертиза для мобильных установок не требуется.

Крупные шины перед пиролизом режут, чтобы они вошли в камеру, — для этого есть гидравлические ножницы. В 2025 году завод запустил комплекс полного цикла для Воркуты: ножницы и станок режут шины, а пиролизная установка превращает их в печное топливо (новость).

Пиролизная установка МПП 2,5 м³ из комплекса переработки шин в топливо для Воркуты, 2025 год.

Что выгоднее — решают сырьё и сбыт

Универсального ответа нет: выгоднее тот путь, продукт которого вы сможете продать рядом с собой.

• Крошка — чистый продукт с широким рынком: покрытия, плитка, дороги. Процесс механический, без нагрева. Зато нужен тёплый цех и электричество, а для шин с текстильным кордом и крупногабаритных — подходящая комплектация линии.
• Топливо — пиролизу всё равно, какая шина: легковая, грузовая, изношенная до корда. В ту же печь идут и другие отходы — пластик, резинотехнические изделия, нефтешламы, — и сырья становится больше. Но нужен покупатель жидкого топлива недалеко от площадки.

Если рядом есть производители покрытий и плитки — смотрите в сторону крошки. Если рядом котельные и предприятия на жидком топливе, а отходы у вас разные — в сторону пиролиза. Пути можно и совместить: станки предварительного измельчения режут шины на чипсы, а чипсы идут и в крошку, и в пиролиз. С таких станков удобно начинать — об этом бизнес-идея «Переработка шин в резиновые чипсы».

Как посчитать окупаемость

Готовые расчёты из интернета быстро устаревают: цены на оборудование, электроэнергию, крошку и топливо постоянно меняются. Надёжнее посчитать по своим цифрам:

1. Сырьё. Сколько шин в месяц вы соберёте в радиусе доставки и сколько возьмёте за приём или заплатите за перевозку.
2. Выход продукции. Для пиролиза — по долям выше. Для крошки выход зависит от шин: из тонны легковых и тонны грузовых получается разное количество крошки — спросите у нас про ваше сырьё.
3. Цены сбыта. Позвоните будущим покупателям — производителям плитки и покрытий, котельным, пунктам приёма металла — и узнайте, сколько и по какой цене они возьмут.
4. Расходы в месяц. Электроэнергия по мощности оборудования, аренда цеха или площадки, зарплата, ножи и ремонт валков, перевозки, вывоз остатков.
5. Вложения. Оборудование, монтаж и запуск, подготовка цеха или площадки, документы.

Разделите вложения на месячную прибыль — доход от продаж и приёма шин минус расходы — и получите срок окупаемости в месяцах. Для приёма шин от организаций и их переработки нужна лицензия на обращение с отходами; что потребуется в вашем регионе, уточните в Росприроднадзоре.

С чего начать

Начать можно с малого: станков для нарезки шин на чипсы или мобильной линии для небольшого цеха — и наращивать оборудование, когда наладится сбыт. Наши инженеры помогут подобрать комплектацию, рассчитают производительность и окупаемость, проведут шеф-монтаж и обучат персонал.

Лучше один раз увидеть: на производстве завода постоянно работают линия переработки шин в резиновую крошку и пиролизная установка на автомобильной резине. Приезжайте — посмотрите оба способа и сравните сами. Позвоните в офис: +7 8172 27-96-20.